TOP 8 najboljih vanbrodskih motora | Trenutna ocjena najpopularnijih modela + recenzije

Idealan model s 1 cilindrom za male (uglavnom ribarske) čamce ne dulje od 2,5-3 m. Ovaj motor s rasplinjačem američke marke osigurava optimalnu hidrodinamiku podvodnog dijela te je podesiv po visini, kutu nagiba.

Čamac, opremljen motorom PATRIOT BM-110, može postići brzinu do 20 km/h kada je utovaren s 4 osobe. Dvotaktni mehanizam sa zračnim hlađenjem dobiva se pomoću ručnog pokretača.

Uređaj je montiran na tijelo s nosačem za krmu, koji osigurava sigurno prianjanje.. Komplet uključuje sam motor, kao i metalni vijak, lijevak i mjernu posudu za točenje goriva.

Vanbrodski model SEA-PRO T 5S dizajniran je za čamce na napuhavanje srednje klase, ali se može ugraditi na bilo koje vozilo. Može razviti veliki okretni moment s malom snagom.

Dvotaktni motor obujma 103 cm3³, za 1 cilindar promjera 54 mm, s ručnim sustavom pokretanja i upravljanjem rude. Dizajniran je za kratku krmenicu, ima ugrađeni spremnik goriva za 2,8 litara benzina. Prosječna potrošnja goriva je 2,5 litara na sat. 

Model ima ispušni sustav kroz trokraki propeler, a tu je i limitator brzine. Mehanizam se hladi običnom tekućom vodom, a kućište je sposobno za apsorpciju energije.

Jednocilindrični četverotaktni motor s modernim TCI sustavom paljenja optimalan je za tihu vožnju na kratkim udaljenostima. Snaga ovog analoga japanskog mehanizma je prosječna, ali model je dizajniran za rad u teškim uvjetima.

Lako se pokreće ručno čak i nakon vremena mirovanja, ne pregrijava se pri maksimalnoj brzini zahvaljujući sustavu hlađenja tekućinom. Ispušni plinovi se uklanjaju kroz aluminijski vijak, model ima automatski ograničavač brzine.

Ugrađeni spremnik goriva dizajniran je za 1,3 litre benzina, uključujući marku AI-92 s niskim oktanskim brojem.

Mobilni vanbrodski motor koji je jednostavan za transport i spremanje. Pogodno za opuštajući obiteljski odmor ili pecanje na brodu, te kao dodatni motor na jahti. Snažan, ali lagan, YAMAHA F5AMHS pokreće prvi put zahvaljujući CDI digitalnom sustavu pokretanja.

Jedinica za ručno pokretanje ima ugrađen spremnik za plin od 1,1 litre (45 minuta pri brzini krstarenja), a potrošnja goriva je samo 1,7 litara na sat. Zbog značajki dizajna, čamac s takvim motorom lako se kreće u plitkoj vodi. Mehanizam ima automatski ograničavač brzine, kao i sustave za dekompresiju i ponovnu upotrebu plinova koji ulaze u kućište radilice.

Jedan od najprodavanijih klasičnih dvotaktnih modela kineskog proizvođača na ruskom tržištu. Uređaj srednje klase, pogodan za aktivnosti na otvorenom na vodi. Dvocilindrični mehanizam kombinira nisku cijenu s velikom snagom i optimalnim performansama.

Dvotaktni motor opremljen je frezom i izrađen je od antikorozivnih elemenata (na tijelu je cink premaz). Prikladno je ugraditi motor na kratku krmenicu. Ima sustav vodenog hlađenja, zahvaljujući kojem se motor ne pregrije čak ni pri velikim brzinama.

Mobilni, lagani dvotaktni dvocilindrični motor japanskog proizvođača Tohatsu naziva se jednim od najpouzdanijih i najekonomičnijih među analozima.. Dizajn motora je jednostavan, što olakšava rad, ali ni na koji način ne utječe na premium performanse. 

Uređaj je pogodan za korištenje zbog dobro promišljenih detalja: sigurnosni kabel za zaustavljanje u nuždi, ugrađena zaštita od uključivanja u zupčanik, digitalni sustav paljenja.

Model osigurava toplinsko pročišćavanje za ravnomjernu distribuciju benzina po komori za izgaranje. Kao rezultat toga, motor radi ekonomično i glatko. Motor se aktivno koristi u teškim uvjetima - vanjski i unutarnji dijelovi izrađeni su od pocinčanog aluminija, što produljuje vijek trajanja mehanizma.

Trotaktni mjenjač radi glatko, bez trzaja čamca, a upravljanje rudom dodaje upravljivost vodenom transportu.

Snažan uređaj proizveden u Kini, koji zadovoljava međunarodne standarde, smatra se snažnim i izdržljivim predstavnikom svoje klase.. Motor se po performansama naziva kopijom motora YAMAHA 9.9 FMHS, ali po nižoj cijeni. 

Model s dvotaktnim rasporedom ima sustav opskrbe gorivom rasplinjača, vodeno hlađenje, kontrolu rude. Za jednostavno pokretanje koristi se ručni starter. Zbog vanjskog spremnika goriva, motor je neophodan za duga putovanja na brodu bilo koje klase, radi bez kvarova i ispadanja.

Dizajniran za srednje brodove, uključujući i one s niskim bokom. Osnovni paket već uključuje S krmenicu (381 mm), trokraki propeler, set alata i rezervne svjećice.

Ubrzanje čamca s takvim motorom je brzo, ali glatko zbog prijelaza na velike brzine čak i na startu. Dizajn uključuje i spremnik za plin od 24 litre, što čini brod s takvim motorom idealnim vodenim prijevozom za duga putovanja. 

Trobrzinski mjenjač s položajima "naprijed", "nazad", "neutralno" nadopunjuje praktičnost upravljačkog mehanizma rude. CDI digitalni sustav paljenja omogućuje vam da pokrenete motor prvi put. Prvo uhodavanje će trajati u prosjeku 10 sati.